Este jueves 1 de diciembre, a las 11:00 horas, finalmente se conocerá la sentencia de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) frente al caso del río Silala, el cual involucra a Chile y a Bolivia.

Fue el 6 de junio de 2016, y bajo el segundo gobierno de la ex presidenta Michelle Bachelet, que Chile demandó al país vecino ante el órgano judicial para que este declare que el Silala es un curso de agua internacional y que Chile, en su calidad de ribereño, tiene derecho al uso de sus aguas.

Esta semana, ad portas del fallo, la canciller Antonia Urrejola sostuvo que «este es el último litigio pendiente que tiene Chile ante La Haya y esperamos que a partir del fallo se abra una oportunidad para seguir trabajando con Bolivia en una agenda positiva».

Asimismo, aclaró que en caso de que la decisión del organismo internacional no fuera favorable para nuestro país, no habrá «caminos posteriores» pues «es final la sentencia de la Corte».

Cabe señalar que el origen de la demanda se enmarca en las declaraciones realizadas por Bolivia de que Chile estaría robando las aguas del Silala.

La subsecretaria de Relaciones Exteriores y agente caso Silala, Ximena Fuentes, explicó que «todo se inicia porque Bolivia niega este carácter internacional, afirmando que las aguas del Silala son enteramente bolivianas y que están sujetas a su soberanía y que Chile no tiene derecho a usarlas«.

La contrademanda de Bolivia

Con fecha 31 de agosto de 2018, el país vecino presentó una contramemoria en la reconoce que el Silala es un curso de agua internacional, y que tanto Chile como Bolivia pueden utilizar conforme a la regla del uso razonable y equitativo.

No obstante, en el mismo año contrademandaron a Chile, afirmando que las acequías existentes en su territorio generan un «flujo artificial» que Chile no tendría derecho a usar.

Para Cancillería, «este argumento no se sostiene, ya que no hay flujos artificiales y toda el agua del Silala corre hacia Chile, ya sea superficial o subterráneamente. A lo más, la canalización aumenta el flujo superficial en 2 litros por segundo».

«Lo que está en cuestión es el argumento de Bolivia —que constituye el punto central de su contrademanda— en el sentido de que ciertas obras que existen en el territorio de Bolivia, construidas con la autorización de Bolivia, que son estas llamadas canalizaciones. Bolivia señala que han creado un flujo extra, que le llama ‘flujo artificial’ y señala que Chile no tiene derecho a ocupar ese flujo extra«, explicó esta semana la subsecretaria Fuentes.

¿Qué espera Chile de este fallo?

Según indican desde el Ministerio de Relaciones exteriores, Chile solicita a la Corte Internacional de Justicia que juzgue y declare que:

• El río Silala es un curso de agua internacional, cuyo uso se rige por el derecho internacional consuetudinario.
•  Chile tiene derecho al uso equitativo y razonable de las aguas del río Silala.
• Bajo el estándar de utilización equitativa y razonable, Chile tiene derecho al uso que actualmente hace de las aguas del río Silala.
• Bolivia tiene la obligación de tomar todas las medidas apropiadas para prevenir y controlar la contaminación y otras formas de daño a Chile que resulten de sus actividades en el río Silala.
• Bolivia tiene la obligación de cooperar y proporcionar a Chile una notificación oportuna de medidas planificadas que pudiesen tener un efecto negativo sobre el río Silala, de intercambiar datos e información y de realizar, cuando proceda, una evaluación de impacto ambiental, para permitir que Chile pueda evaluar los posibles efectos de tales medidas planificadas, obligaciones que Bolivia ha incumplido.

Tras ocho días, acuerdo con el Gobierno y empresarios puso fin al paro camionero

«Ya conversamos con las bases del norte, centro y sur: fue comunicado que se llegó a un pacto», señaló el dirigente Freddy Martínez desde el Ministerio de Transportes.

«El sector privado se ha comprometido a pagar las tarifas que corresponden», dijo el subsecretario Monsalve, que descartó el retiro de las querellas por Ley de Seguridad.

El presidente de la CPC, Juan Sutil, tuvo un rol clave en el cierre de las negociaciones y prometió, para lo venidero, «trabajar arduamente con todos los gremios» del sector.

«Lo que hizo el empresariado fue un gesto grandioso: los pequeños y medianos transportistas, de Arica a Magallanes, damos gracias por ser reconocidos», afirmó Cristián Sandoval.

Tras ocho días completos de movilización -desde el inicio de la semana pasada-, un «acuerdo tripartito» firmado esta noche de lunes en dependencias del Ministerio de Transportes puso punto final al paro de los camioneros.

El documento en cuestión contiene 14 puntos y sus dos temas principales son «seguridad» y «combustibles y tarifa del transporte».

Fue suscrito por el subsecretario del Interior, Manuel Monsalve, y por el ministro subrogante de Transportes, Cristóbal Pineda, a nombre del Gobierno.

También lo firmó el presidente de la Confederación de la Producción y del Comercio, Juan Sutil; y el presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura, Cristián Allendes.

Por parte de los movilizados, lo hicieron los líderes de la Confederación Fuerza del Norte, Cristián Sandoval; y la Confederación de Camioneros Centro Sur, Freddy Martínez.

LAS QUERELLAS SE MANTIENEN

«Las tarifas las tiene que garantizar el sector empresarial y eso es lo que todo Chile ha visto hoy día, que el sector empresarial se ha comprometido a pagar las tarifas que corresponden en aquellos espacios del mercado del transporte donde eso no estaba ocurriendo», dijo Manuel Monsalve tras la firma del documento, al explicar cuál fue el elemento clave que permitió arribar a una solución.

Reafirmó, de este modo, la posición definida por el Gobierno en los últimos días: no se iban a utilizar platas públicas para reducir en un 35 por ciento el costo de los combustibles que pagan los camioneros, como pedían -ello costaba hasta 500 millones de dólares mensuales-, sino que debían ajustarse los contratos entre los transportistas y los generadores de carga: los empresarios.

«Me parece muy bien que la Confederación de la Producción y del Comercio se haya hecho cargo«, afirmó la autoridad.

«Nosotros no hemos hecho ningún compromiso de retirar las querellas» por Ley de Seguridad del Estado, añadió también, escuetamente. Este punto era una de las «condiciones» que habían puesto los camioneros movilizados para bajar su protesta.

El presidente de la CPC, Juan Sutil, tuvo un rol clave en el cierre de las negociaciones y consideró éste como «un momento histórico».

«Este es un tema que hemos trabajado durante una semana entre todos, hemos trabajado, yo diría, codo a codo; yo creo que es una buena manera de demostrar que acuerdos públicos-privados se pueden llevar adelante con la concurrencia de todos los actores», indicó, valorando que el acuerdo «permite volver a la normalidad para todos».

«MEJOR ECONOMÍA PARA EL CAMIONERO»

«Lo que hizo el empresariado fue un gesto grandioso: los pequeños y medianos transportistas, de Arica a Magallanes, damos gracias por ser reconocidos«, señaló Cristián Sandoval, líder de Fuerza del Norte, que congrega a camioneros desde Arica a Paine.

Freddy Martínez comunicó que el fin de las protestas y bloqueos de rutas es de efecto inmediato: «Ya conversamos con las bases del norte, centro y sur».

«Logramos avanzar en muchos puntos que tienen que ver con sostener un acuerdo de trabajo conjunto en materia de mejorar las condiciones tarifarias, de participar con los generadores de carga importantes del país que representa el gran empresariado, poder con ellos mejorar la economía del camionero que tiene menos camiones, el segmento que nosotros representamos», explicó.»El acuerdo va a construir un futuro mejor para los camioneros y va a tener un seguimiento: la parte de la seguridad quedó bastante bien consolidada», resaltó.

Con información de Cooperativa.cl

El secretario de Estado, Esteban Valenzuela, manifestó que “con la energía de los países y con los alimentos de los países no se juega».

El ministro de Agricultura, Esteban Valenzuela, se refirió a las consecuencias que está provocando el paro de camioneros, que este lunes entró en su segunda semana y aseguró que «estamos disponibles a seguir dialogando, también con los descolgados, pero que los descolgados se descuelguen de la imbecilidad».

El secretario de Estado manifestó que “con la energía de los países y con los alimentos de los países no se juega, o sea todo el mundo estamos a favor de que exista un proceso de negociación colectiva, de acuerdos (…) pero si hay algo crítico en la vida de las personas es la energía y los alimentos”.

El titular de la cartera de Agricultura se reunió con diversas autoridades, para evaluar el impacto del paro de camioneros para el sector silvoagropecuario, generar un balance del abastecimiento y coordinar medidas para mitigar los efectos de este movimiento.

Valenzuela sostuvo que “nosotros vamos a trabajar con el Presidente de la República en el contexto de la Comisión de Seguridad y soberanía alimentaria de que, en caso de afectar esta cadena, eso es de la máxima prioridad nacional y, por tanto, permita al Estado ocupar toda su fuerza”.

Respecto a las consecuencias, dijo que “probablemente tengamos algunas dificultades, ya se explicó también ciertos elementos contradictorios de esto, que puede haber entre comillas más provisión de fruta interna, pero es puntual”.

Destacó que el área de la agricultura y silvoagrícola es “el gran generador de empleo entre la región de Valparaíso y la región de Los Lagos, tanto permanente como transitorio, son el dinamismo de las economías territoriales y, por tanto, si se afecta ese sector y esa actividad, va a generar dificultades”.

Recalcó que “nosotros somos uno de los tres principales exportadores de alimentos al hemisferio norte y eso también está comprometido. Hoy día tengo reunión con el embajador chino, porque hay preocupación de la cadena importadora. Entonces enfatizamos, respetamos a los camioneros, pero como hemos dicho en otro ámbito, esto no puede ser con impunidad y no puede ser con chacota, tiene que ser con objetivaciones”.

“Aquí se ha hecho el máximo de aporte en un momento muy difícil de estabilizar los precios de los combustibles y estamos disponibles a seguir dialogando, también con los descolgados, pero que los descolgados se descuelguen de la imbecilidad que está generando daño al país”, aseveró.

Respecto a posibles desabastecimientos en supermercados del país, señaló que “sí, hay problemas en la región de Coquimbo, La Serena y Coquimbo están con problemas, hay distintas cadenas que han tenido dificultades significativas, pero no dramáticas».

Añadió que “en Arica hay problemas y en Magallanes tiene otra vía de distribución, tanto aérea como portuaria, y no está en una situación complicada. Además del intercambio con la provincia de Argentina de la zona de Río Gallegos, entonces no hay una situación dramática”.